创新奖计划鼓励印度复合材料专业人士和公司专注于信息，想象力，技能和创新的应用，通过这些应用产生新的想法和流程并转化为有用的复合产品或流程。该创新奖计划为印度复合材料专业人士和公司提供了为客户创造价值的巨大空间，并且不仅在印度而且在国际上也获得了认可。
FRP研究所（印度）和JEC集团（法国）决定进一步扩大该计划的范围，特别强调印度。已创建此程序以实现以下目标：
- 发现，推广和奖励印度制造的最具创新性的复合材料产品和解决方案
- 鼓励并提高印度复合材料公司及其合作伙伴在创新复合材料开发方面的知名度
- 有助于复合材料行业的进步。
原材料：开发可在175℃下固化的热熔环氧/碳预浸料
BHOR开发并创建了商业热熔环氧/氰酸酯/苯并恶嗪树脂预浸料技术，其中可以浸渍碳，芳纶和玻璃纤维单向铺展的丝束或机织织物。商业预浸料需要树脂配方，其中100-130 Tg足以满足大多数应用，而航空航天工业需要高Tg和高温可固化体系。 该创新概述了热熔环氧配方的性能，其中预浸料可在175℃下固化并且Tg可在165-190℃的范围内实现。
AERONAUTICS：将导电载流元件集成到飞机的结构复合材料部件中，用于动力传输。
复合创新涉及将导电载流元件（交流和直流）集成到飞机的结构复合部件中以用于动力传输。它涉及结构 - 系统集成，其中该部件执行承载结构和电气的多功能角色，实现多ATA集成。
该创新是一种集成/嵌入激光切割电气级铜电路的新方法，该电路经过特定的表面处理以增加粘附力。然后将这些Cu电路作为复合叠层的一部分放入碳纤维增强塑料（CFRP）模具中。整个装置在真空下装袋并在高压釜中共固化以形成具有集成电气的最终部件。
AUTOMOTIVE - 用于V6发动机的进气室
Moldex开发了一种新的模具设计和制造以及层压板的计算。此外，该项目的运行时间非常紧凑，该组件仅用了4个星期就从CAD升级到原型。
通过这项创新，现有的铝制进气室可以用碳纤维压力通风系统代替。 主要优点是： >复合材料的加工成本明显低于铸造成本。 铝的质量减少> 50％ >无极限壁厚（铸件的厚度最小）
无人驾驶飞行器 - 螺旋桨叶片
刀片的基本轮廓供应给Moldex复合材料，然后他们完成了装配的详细设计。使用有限元技术分析铝嵌件和复合材料叶片，并选择特定材料和叠层。这项创新的关键优势在于： >复合材料刀片采用单一固化方式制造，缩短了制造时间。 >使用泡沫芯材料，有助于减少质量。
风能 - 机舱顶盖上多个横肋加强筋的单级注入工艺
问题陈述：优化的机舱顶盖设计有多个横肋，在机舱外壳成型后必须粘接或层压，作为标准的后成型操作，这使生产时间增加了8小时。 解决方案：一项战略决策是在单阶段成型过程中注入横肋，具有特定的树脂粘度，多个弯曲的流道，受控的树脂流速，然后进行前后固化。 主要优点： >工艺时间减少8小时 >节省32个工时 >手动错误减少80％
3D打印 - 3D打印连续纤维增强部件
Fabheads的创新提供了通过其自动化和混合解决方案制造纤维增强复合材料部件的创新方法。 >与典型的3D打印部件相比，使用Fabheads机器通过选择性连续纤维增强制造的部件更坚固且更不易碎。 >该机器也可用于替代典型纤维增强复合材料部件的常规制造工艺。它允许在不使用模具的情况下制造零件，从而大大降低了成本和时间。即使是三明治结构，传统上采用多个步骤来制造，也可以使用新工艺一次性创建。
这里提供的产品的本质是即使不需要模具也能够以快速且廉价的方式制造复合部件，从而能够快速制造纤维增强复合材料部件。
